您好,欢迎光临2020中国自动驾驶测试验证技术创新论坛!

特斯拉因Autopilot再撞车,为何自主品牌却拿L3自动驾驶当“香饽饽”?

发布日期:2020-06-16

GRCC自动驾驶测试验证技术创新论坛

2020-06-16 17:10:54

手机阅读

点击上方蓝色字体,关注我们

图片来源:每经记者 李星 摄

近日,一辆开启Autopilot辅助驾驶系统(以下简称AP)的Model 3在高速公路上行驶时,径直撞上已侧翻在路上的白色货车。据了解,这次事故很有可能是因该AP存在BUG(漏洞)导致。

在此之前,已有多起因AP存缺陷引发的事故,而特斯拉频繁因系统BUG出现事故,也使得业内对自动驾驶技术的运用以及前景都产生了怀疑和担心。

但自主车企对自动驾驶技术仍热情不减。日前,广汽新能源宣布,具备更高一级的L3级自动驾驶级别的埃安LX已完成12万公里测试,并将于今年7月正式上市。此外,长安汽车也在今年发布了具备L3自动驾驶功能的UNIT车型。奇瑞也称将在今年实现L3级自动驾驶。

对于自主品牌为何热推L3级自动驾驶汽车,汽车行业分析师钟师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,目前供应商技术成熟,可以帮助车企实现L3级自动驾驶。同时该技术可以作为自主品牌推广产品的新亮点,有利于其在市场竞争中获得消费者关注。

L3级自动驾驶争议不断

事实上,业内对自动驾驶技术一直存在争议,尤其是L3级自动驾驶,因为很难界定其背后责任主体的划分。此前,腾讯自动驾驶总经理苏奎峰就表示,在L3级自动驾驶中,像方向盘的接管时间和模式等定义仍不清楚。

图片来源:摄图网

国际自动机工程师学会(以下简称SAE)自动驾驶分级标准显示,L3级自动驾驶为有条件自动驾驶,驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务,动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管。也就是说,在特定场景下,系统能整体控制车辆行驶,驾驶员不需要实时监控车辆和环境,但系统需要时要立刻接管。

有分析认为,L3级自动驾驶最大的争议点是责任界定,而责任界定主要在于车企在产品功能定义上还模糊不清,比如方向盘的接管时间和模式。

蔚来自动驾驶业务副总裁Jamie Carlson曾表示,L2级自动驾驶的驾驶主题是人,L4级自动驾驶的主题是系统,责任界限十分清晰。而在L3级自动驾驶中,驾驶员需要在车辆驾驶中做好接管准备,这会带来较大风险。

由于L3级自动驾驶仍存在争议,自动驾驶公司Waymo已经考虑将跳过L3直奔L4级自动驾驶。Waymo相关负责人解释称,“不知如何负责任地管理L3级自动驾驶系统控制权的转移。当车辆出现事故时,很难将责任归结于驾驶员还是系统。”

据了解,除了Waymo、蔚来之外,福特、沃尔沃、丰田、博世等企业也都曾表示放弃L3级自动驾驶研发,直接由L2转向L4级自动驾驶研发。

除了技术层面的原因,有观点认为,L3级自动驾驶还缺乏相关法律法规的保障。据了解,目前国际监管机构对L3级自动驾驶功能的审批流程都没有达成一致,主要市场国家也没有出台相关L3级自动驾驶上路的政策。

值得一提的是,奥迪在2017年7月发布的奥迪A8就具备L3级自动驾驶功能,但由于法规问题,该功能无法在中国、美国、欧洲等市场得到使用。

L3级自驾车尚不能售卖

在L3级自动驾驶仍存争议的情况下,越来越多的自主品牌青睐这项功能。除上述广汽新能源、长安汽车、奇瑞汽车以外,一汽、长城、吉利、东风等自主车企也都计划在2020年实现L3级自动驾驶车型的量产。

图片来源:广汽新能源官微

对此,钟师分析称,自主品牌积极“拥抱”L3级自动驾驶主要原因之一是供应商技术积累达到成熟的时机。无论是软件还是硬件,自主品牌的L3级自动驾驶很多是通过供应商实现的,供应商技术成熟后,车企也就可以推出该功能。

此外,钟师还认为,当前自主品牌面临的竞争压力较大,L3级自动驾驶功能可以作为汽车品牌推广的亮点。“自主品牌的产品向来以配置高为亮点,而L3级自动驾驶正好是一种高配置的象征。此前,自主品牌希望通过新能源进行‘弯道超车’,目前则是希望通过自动驾驶技术达到这一目标。”钟师称,自动驾驶技术或将成为自主品牌此后的招牌。

此外也有分析认为,在新四化的浪潮下,自动驾驶定会是汽车未来发展的趋势,这些自主品牌不甘于在特斯拉之后。同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产曾表示,像长安汽车宣布新车型已达到L3级自动驾驶能力等,将推动政府加快L3级自动驾驶车型的认可认证制度建设。

今年3月9日,工信部官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿。此次《汽车驾驶自动化分级》获准通过,意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。据了解,《汽车驾驶自动化分级》拟于2021年1月1日开始实施。有分析认为,伴随该标准实施,自动驾驶相关法规或也将跟进,如驾驶责任的划分与认定等。

但需要注意的是,虽然具有L3级自动驾驶功能的车辆频出,在自动驾驶标准和法规启动前,任何具备L3级自动驾驶功能的车辆都不能进行售卖。“对于消费者而言,目前L2.5级自动驾驶已经够用,消费者能否买单L3级自动驾驶还是未知。此外,L3级自动驾驶的安全性,以及市场价值也都是未知。”钟师说。

文章来源:每日经济新闻  | 2020-06-16 12:23:14 |  每经记者 孙磊 | 每经编辑 张北    


相关文章

特斯拉自动驾驶夜间高速避闪!野猪捡回一条命 现场视频曝光
谈谈6月1日台湾嘉义特斯拉事故
荣威MARVEL-R将8月上市 搭L3级自动驾驶






SELECTED EVENTS





 

长按二维码识别关注


  • 电话咨询
  • 021-2230 6692
  • 15021948198
None