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国内首款L4级无人车 东风Sharing-VAN在汉量产下线

发布日期:2020-06-12


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无人驾驶车在东风技术中心运行。 记者高勇 摄

12日下线的东风Sharing-VAN,名为“东风Sharing-VAN 1.0 plus”,由4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达和12个摄像头构成的“千里眼”“顺风耳”,具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能。

车内多媒体仪表盘。 记者高勇 摄

车内全景。 记者高勇 摄

“看见”行人自动减速停车

后台远程接管时延仅5—6毫秒

东风公司技术中心已全部覆盖5G信号,俨然一个缩小版的智能网联汽车测试场。在现场演示中,长江日报记者在现场看到,这款外形科幻、状如胶囊,没有驾驶座、没有方向盘、没有油门刹车,甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾的汽车,在演示时红灯停绿灯行,遇到斑马线自动减速,“看见”行人则自动减速停车“礼”让行人……。

“一年多的时间,我们对它进行了三次技术升级,至今仍处于国内**水平。”东风技术中心智能网联部副部长李凯介绍说,使用5G通信技术的东风Sharing-VAN,在车联网和北斗系统的加持下,还能实现远程遥控驾驶,“遇到紧急状况时,后台可以通过远程遥控接管车辆,时延只有5—6毫秒。”

去年9月27日,东风公司技术中心在武汉通过远程遥控,“指挥”千里之外的Sharing-VAN驶进东风公司1800万辆新车下线仪式现场。当时,Sharing-VAN行进状态,与武汉控制中心的指令几乎同步,让与会者啧啧称奇。

本报记者在车内体验采访。记者高勇 摄


6个月首台样车亮相

22个月量产下线实现产业化

抢抓新基建机遇和占领“下一代汽车”,东风公司技术中心研发自动驾驶汽车争分夺秒。东风Sharing-VAN,2018年9月研发立项、进行概念设计,6个月研发出第一台样车并**亮相,22个月量产下线实现产业化。

“可以说,我们创造了汽车研发的奇迹。”李凯介绍说,传统汽车研发,6个月的时间只能做到概念设计乃至建立模型,22个月最快只能进入试装样车阶段,到批量化生产并下线,至少需要三年,“我们相当于用不到两年的时间,干了传统汽车研发三年的活儿。只有极大地缩短研发周期,才能尽快实现科技创‘效’,才能在‘下一代汽车’的研发中抢得先机。”

同样在22个月内,东风公司技术中心这个30人研发团队,升级Sharing-VAN的同时,也让它成为“百变金刚”,研发衍生出三大系列十多款产品:

载人 它可“变身”为打通“最后一公里”的自动驾驶微公交,在大型智能园区、景区进行摆渡、接驳及载人观光游览;

载物 可改造为自动驾驶物流车、自动驾驶图书馆、自动驾驶医疗车和自动驾驶售卖车等;

自动驾驶多功能车 用于清洁、消杀、安防巡检以及安防防爆等。

订单源源不断飞来

未来两个月将陆续交付70多辆

东风Sharing-VAN的**用户是位于山东省青岛市的国家海洋实验室,交付后用于实验室智能园区的载人运营。东风公司技术中心透露,未来一到两个月内,将陆续向用户交付70多辆Sharing-VAN自动驾驶汽车,来自北京、浙江、广东和湖南等地的新订单正在源源不断地“飞向”武汉。

“这表明我们已经形成了工业化生产能力,在L4级自动驾驶汽车领域实现了产业化,并正在实现商业化。”东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强表示。


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