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东风汽车炫目“黑科技”,“未来车”没有驾驶座

发布日期:2020-04-28

GRCC自动驾驶测试验证技术创新论坛

2020-04-28 15:13:13

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(图 * 4月23日,在东风汽车技术中心,工程师们正在调试自主研发的无人驾驶汽车 记者任勇 摄 )


  长江网讯 黑白相间的胶囊式造型,仿佛来自未来;没有驾驶座,没有方向盘、油门和刹车,纯无人驾驶……

  4月23日,在东风技术中心,无人驾驶小巴Sharing-VAN分外吸引人。在这里,还有自主研发的汽车发动机、轻量化的车身结构、氢能源汽车、外表酷炫的概念车……一系列“黑科技”令人炫目,让人感叹“未来已来”。

  近年来,东风汽车在智能化、网联化、轻量化、电动化、共享化等方面加大投入,在多个领域取得**成果。

  自动驾驶:

  疫情中无人驾驶车投入消杀“实战”

  前段时间,在“经开智造2045·创新谷”新冠肺炎康复人员隔离点,每天早中晚3次,都有一辆无人驾驶小巴行驶在1.1公里的环路上,开展消杀。


  4月23日,在东风汽车技术中心发动机NVH试验室,工程师调试动力单元 记者任勇 摄

  这辆小巴加装16L大容量全自动消毒喷雾器,单次消杀面积约10000平方米仅需15分钟,比人工更加高效。

  这是东风自主研发的无人驾驶小巴Sharing-VAN,搭载了L4级高度自动驾驶技术和5G远程驾驶技术。

  操控这辆消杀车的“大脑中枢”,位于东风公司技术中心5G平行驾驶指控中心调度台,防疫工作人员对感染危险区域“零接触”。

  工程技术人员正在对生产线上的机器人手臂进行调试 记者詹松 摄

  “无人驾驶”是汽车发展的未来趋势。早在2013年,东风即启动了自动驾驶汽车技术研究,先后推出2013版A60智能化样车、2017版AX7自动驾驶2.0样车、东风5G远程驾驶样车、东风猛士无人驾驶越野样车等。

  去年9月,东风研发的Robotaxi自动驾驶出租车,获得武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照。这一车型具备自动接乘行驶、车路协同、车辆APP预约、远程运维管理等功能,可有效提升交通便利性。

  而在个人出行领域,东风量产车型——风神奕炫车型具备L3级别自动驾驶,可实现高速公路/高架路面自动驾驶,处于行业**地位。

  纯电动车:

  自主品牌首批跨入续航500公里

  “如果说发动机是燃油车的心脏,那么电驱动总成就是电动车的心脏。”作为电动车的核心,电驱动总成的开发对于整车开发至关重要。

  目前,东风技术中心正在研发第三代电驱动总成——BD90项目,相比国外同类产品,功率密度提升了20%、效率提高了2%。


  (图 * 智新科技股份有限公司员工正在检查贴片机运行情况 记者詹松 摄)


  受到疫情影响,项目总体进度延期了一个半月。“目前,项目组采取人员双班倒的形式,将每天的试验时间从8个小时拉长到12个小时,目前已经追回20天左右的时间。”技术负责人徐刚介绍。

  下一步,这一电驱搭载到东风风神新款E70及其他电动车型后,能够提升整车的商品竞争力。

  早在2017年,东风公司正式提出“五化”战略(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化),并在这些方面布局、储备了一大批技术,已产生了诸多成果。


  (图 * 4月23日,湖北武汉。在东风汽车技术中心排放试验室,工程师在对车辆做试验 记者任勇 摄 )


  比如,轻量化材料已经大量运用于东风自主乘用车上,且单车应用比例超过60%,远高于行业50%的平均水平。

  又如,东风风神E70中改版车型以508公里的续航里程,成为自主品牌首批跨入500公里续驶里程的纯电动车型之一,也是中国最节能的纯电动车型之一。

  “未来,东风公司将继续开展更多‘五化’实践,为用户提供全方位、优质汽车产品和服务。”相关负责人表示。 (记者康鹏 通讯员高旭 王亦)


  【编辑:朱曦东】

2020-04-28 07:39 来源: 长江网


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