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小马智行CEO:自动驾驶将借新基建,迎来****发展机遇

发布日期:2020-04-11

GRCC自动驾驶测试验证技术创新论坛

2020-04-11 14:51:38

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“自动驾驶将借着新基建的东风迎来****的发展机遇。自动驾驶行业的发展,又将助推中国经济持续转型升级,早日实现科技**。”

4月8日,在自动驾驶独角兽企业小马智行举办的自动驾驶助力新基建的线上媒体沙龙上,小马智行(Pony.ai)联合创始人兼CEO彭军在接受澎湃新闻记者在内的媒体采访时,作出上述表示。

小马智行2016年底成立于美国硅谷,由前百度自动驾驶事业部**架构师彭军和最年轻的T10级工程师楼天城一道创立,截至2020年2月,公司融资总额已达8亿美元,估值超过30亿美元。

小马智行成立以来发展迅速,2019年8月就宣布与丰田汽车共同在中国开展公开道路测试项目,后在今年2月获得丰田汽车4亿美元投资,目前是唯一在中、美都拥有常态化测试、运营车队的自动驾驶公司。根据加州公共事业委员会(CPUC)的近期数据,小马智行车队的单车运营效率在该州所有提供Robotaxi服务的公司中位居首位。截至目前,小马智行的Robotaxi车队在全球范围已经累积完成超过10万个打车订单。

小马智行自动驾驶车辆

近来,国家提出大力发展新基建。彭军说,新基建中涵盖的七大方向,大部分都是与智慧城市、智慧生活紧密相关的。而在智慧城市中绕不开的问题是智慧出行,智慧出行将是智慧城市、新基建中非常必要的一个闭环组成部分。

罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁方寅亮也有类似观点。方寅亮认为整个汽车行业未来发展的**趋势就是智慧出行。他说,5G基建、人工智能、大数据中心、工业互联网以及整个新能源汽车充电桩这新基建五大要素,对于整个未来智慧出行里面的智慧交通、智慧座舱、整车制造以及能源服务四个子要素,有非常强有力的支撑和直接的促进作用

“今天大家所看到的自动驾驶,其实依然是一个处于初期阶段的行业,在新基建的进程中,自动驾驶将会成为智慧出行的重要组成部分,促进智慧城市建设。未来自动驾驶将产生深远的影响,带来整体经济的提升,改变人类的出行方式。”彭军说。

在全球经济面临下行压力和疫情冲击之时,智能驾驶行业今年却呈现逆势前行之势,多家自动驾驶企业获得资本加持。

3月2日,谷歌(Google)母公司Alphabet旗下自动驾驶技术公司Waymo,宣布在其第一轮外部融资中获得投资22.5亿美元;2月26日,小马智行宣布获得由丰田汽车领投的4.62亿美元融资;同日,驭势科技宣布完成由零部件巨头博世战略投资的B轮融资。

彭军认为,目前自动驾驶原型车验证阶段已经停止,已处在逐渐向产品化、商业化过渡的阶段,而真正实现大规模商业化应用还需要迭代。而对于无法达成大规模应用,彭军认为目前最大的挑战还是技术,一个是无法做到真正完全在各种场景下都能够做到无人,另一个是成本还不足够低。

对于中国的自动驾驶在世界上处于什么水平,彭军认为,中国的自动驾驶正处于高速发展、迎头赶上世界巨头的状态。小马智行联合创始人兼CTO楼天城则认为,复杂的交通场景和法律法规是中国自动驾驶公司“很明显的、后来居上的优势”。

近年来,中国自动驾驶企业发展迅速。据今年2月27日加州车辆管理局(DMV,Department of Motor Vehicles)刚刚公布的2019年度的自动驾驶路测成绩单,在MPI(Miles Per Intervention,每两次人工干预之间行驶的平均里程数)值排名前五的公司中,有三家都来自中国,分别为百度、Auto X、小马智行。其中,百度MPI排名首次超过美国Waymo,名列第一。

为了更早赶上世界巨头,彭军呼吁有更多的政策法规出台,更多开放的区域、路段和场景来做测试,“自动驾驶就像人一样,光在驾校里学车是学不出来的,还需要到公开道路不断学习、尝试。自动驾驶在中国的发展,需要能够在保证安全的情况下,慢慢开放更多、场景更丰富的路段做测试。”

在谈到法律法规时,彭军说:“自动驾驶最重要的是安全。为了保证安全,法律法规有一定的保守性是可以理解的。”

但彭军也认为,在无人驾驶出现的情况下,需要有大胆的法律突破。“在全球范围看,中国的法律法规在很多方面是**的。比如国家发改委、 科技部、工信部等11个部门近日联合印发的《智能汽车创新发展战略》,对中国智能汽车的技术标准创新是一个很大的支持。”

(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)




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