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自动驾驶车“路考”规定出炉!究竟有多难?

发布日期:2018-02-28

前些年提到自动驾驶这个词,可能很多人会表示没有听说过,但到现在相信多数车迷对它都已经耳熟能详。最近几年,全球车企都将自动驾驶列为重点的研发方向,可以说随着人工智能技术的快速发展,自动驾驶必将成为汽车的下一个“形态”。不过,在各大汽车品牌大搞自动驾驶的同时,也涌现出来不少问题,比如自动驾驶的安全性。

自动驾驶车“路考”规定出炉!究竟有多难?

2016年5月美国一位名叫约书亚·布朗的车主,在使用特斯拉Model S自动驾驶时发生事故而死亡。无独有偶,早在同年1月份国内河北省邯郸市路段的高速公路上,也已经发生过一起因自动驾驶造成的血案。所以说,自动驾驶的行驶安全,是一个让人们不得不慎之又慎的问题。

自动驾驶车“路考”规定出炉!究竟有多难?

近日,国内关于自动驾驶的第一部正式法规终于出炉,北京市交通委联合市公安交管局、北京市经济信息委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》两份文件,其中对自动驾驶车辆测试进行了明确的规定,不符合条件的车辆将无法获得上路测试的资格。那么究竟自动驾驶车辆想要通过“路考”需要满足哪些条件呢?

自动驾驶车“路考”规定出炉!究竟有多难?

能够看懂交警手势是基本

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根据新政策中规定,自动驾驶车辆想要进行上路测试的话,必须要通过自动驾驶车辆道路测试和自动驾驶车辆封闭场地测试两项评估,前者测试内容为5个方面,包括认知与交通法规遵守能力、执行能力、应急处置与人工介入能力、综合驾驶能力以及网联驾驶能力。而后者则要达到测试训练场地、能力评估场地和配套办公及服务设施3个方面的技术要求。可以说这是一套相当严苛的测试标准,看来那些想要在国内搞自动驾驶测试车企们,这回可要好好的下一番功夫了!

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在众多测试项目中,“认知与交通法规遵守能力”是一切的基础,要是车辆的自动驾驶系统连交通文字或符号都无法判断,那么上路后无疑十分危险。因此,参加测试的自动驾驶车辆需要能够识别,各种交通标识像禁令、警告、限行等,同时还要能够识别交警做出的手势动作,并且按照指示信息进行行驶。如此灵活和实现的设定,对自动驾驶车辆是一项巨大的考验。

起步、停车处处时间有限

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此外,在具体的自动驾驶测试中还有很多操作时间的限制,比如坡道停车和起步要在30秒内完成;侧方停车一次入库、出库时间,不得超过1.5分钟;倒车入库两进两出不得超过3.5分钟;窄路掉头时间不得超过5分钟等。可以说这一系列的操作和限制时间,即使开车多年的老司机也未必能够全部做到,也许真的只有电脑才能**的把这些条件都完成。

八十分及格多项一票否决

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上述这些测试以百分制来计算,采用扣分制度,当在测试中出现错误将被扣除相应的分数,其中有近30多种情况一旦犯规将直接扣除全部分数的,也就是大家常说的一票否决。比如起步后溜车距离大于30厘米;发生交通事故;争道抢行,妨碍其他车辆正常行驶的;行驶中不能保持安全距离和安全车速等,发生后会被扣除所有分数。

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而在这一系列测试标准之上,自动驾驶车辆想要合格的话,需要取得加起来到达80往上的总分数。是不是看着就感觉很恐怖呢?不过,为了路上行人和车辆的安全,这样的测试设定显然并不过分。毕竟,电脑不是人脑,面对很多突发情况和认知上的问题,自动驾驶系统能否**的处理都有待验证。在这样严格的测试规定下,看来大家想要在路上看到自动驾驶车,还要多等几年了!