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智能网联汽车测试评价及检测认证

发布日期:2018-05-24

3月23日,在天津市中国汽车技术研究中心有限公司(中汽研),展开了一场针对自动驾驶(L1至L2)的测试。上汽乘用车公司旗下的名爵6超级运动互联网版车型作为考生,在测试道路上,模拟真实交通环境下的6种场景,以检验**智能辅助驾驶(L1-L2级自动驾驶)的应对能力。据悉,这是中国**公开模拟真实交通路况的主动安全测试。

  中国汽车技术研究中心汽车试验研究所、智能汽车室主任郭魁元表示,在此次测试中,受试车辆由自动驾驶机器人系统操控,避免人为因素干扰;此外,本次测试中的测试辅助车辆,**采用了从欧洲引进的全球**进GST台车(可导航软目标台车),可以精准模拟不同角度和车速的变化。最终,本次参与应试的名爵6车型高分通过了6项考验,在C-NCAP的考核标准中均取得了满分。郭魁元称,智能汽车产业已经被提升为国家战略高度,商用化程度较高的驾驶辅助系统(ADAS)已经成为新车的核心竞争力。为了让中国智能汽车解决实际道路交通问题,中汽研在2015版C-NCAP(中国新车评价规程)的标准上,新增了针对主动安全的测试,其中就包含车辆规避追尾及碰撞行人两大真实场景,测试的场景均来自中国交通事故资料库。

  郭魁元称,中国的新车评价规程与海外相比,根据国情增加了行人、其他车辆的常见违章行为,以便提高智能辅助驾驶系统应对真实道路状况的能力。中汽研正准备“复制Uber事故场景”以便进行研究。郭魁元介绍,Uber事件由于资料较少,暂时难以评价。但从公开资料来看,对自动驾驶系统来说,这是个(挑战)“极限”的场景。目前,中心正在准备模拟相应场景,以便建立多种传感器融合的系统解决方案。只有多做测试,才能让自动驾驶系统从原型走向量产化。

本届论坛中郭魁元老师将为您详细解读“智能网联汽车测试评价及检测认证”